出雲號列車，在看風景的路上快樂消費

大家在出門旅行的時候,首選的交通工具是什么呢?如果是出遠門的話，相信絕大多數人都會選擇坐飛機吧。理由也很簡單，飛機花在路上的時間少，從廣州到北京也只需要三小時，而如果是坐高鐵的話就要七八個小時。但無論是飛機還是高鐵，大部分人都只是將其看作是一種單純的交通工具，而不是旅行的一部分。這主要是由於建設鐵路的時候並不會怎么考慮沿途風景，所以除了青藏線等少數幾條線路之外，大多數火車線路的沿途風景確實不值一看。

花在路上的時間越少越好，這樣才有更多時間旅遊，大部分人都是這么想的吧。那么，不妨轉換思路，讓在路上的時間本身也變成旅遊的一部分?

提起將乘坐交通工具本身變成一種旅遊形式的例子，很多人可能第一時間想到的就是遊輪。將數量眾多的娛樂設施整合進一艘巨大的船內，給乘客以無與倫比的出行體驗正是遊輪的最大特點。不過，遊輪數量和母港畢竟十分有限，旅行所需時間也較長，對於普通人來說體驗成本較高。那么，是否有類似遊輪，但數量更多，體驗更方便的旅遊形式呢?答案是肯定的，這種形式就是今天我們要介紹的觀光列車。

觀光列車是什么

1，根據日本鐵路綜合技術研究所發行的《鐵路用語技術辭典》中的定義，觀光列車是指“不是將鐵路作為旅行的移動手段，而是讓沿鐵路旅行自身成為一種旅行，擁有異於一般列車的外觀和內部裝飾的列車”，JTB綜合研究所出版的《觀光資料用語集》則將其定義為“內外精心裝潢，可以一邊享受美食一邊旅行，將乘車作為目的本身的列車”。單獨聽文字描述可能還不是很清晰，下面是幾張日本觀光列車的照片，可以讓大家更直觀的感受一下觀光列車是什么樣子的。

觀光列車的曆史

觀光列車在日本發展的曆史其實不算很久，它的起源地是歐洲，相信大家都聽說過著名推理小說作家阿加莎·克裏斯蒂的作品《東方快車謀殺案》，故事的主要舞台“東方快車”其實就屬於早期觀光列車，這時候的觀光列車更適合被稱為豪華列車。和泰坦尼克號一樣，早期的觀光列車既有運輸屬性也有享樂屬性，日本早期的觀光列車也是如此。

五十年代，日本大手民鐵公司開發了專門將旅客運往溫泉或風景名勝的列車，這也是日本觀光列車的始祖。這一時期日本的觀光列車主要執行的還是單純的運輸功能。但好景不長，隨著日本六七十年代的經濟高速增長，越來越多的家庭有了自己的私家車，或者選擇跟團旅行，對觀光列車的需求大大減少。

直到2010年左右，隨著日本旅遊業的興盛，新的觀光市場開始形成。為了創造新的需求，日本鐵路公司和一些私人鐵路公司開始嘗試“將列車本身作為一種觀光資源”。並逐漸形成了以下幾個特點：1，改造現有列車以降低成本。2，引入新服務，如導遊，餐飲等等。3，與希望推動當地產業發展的地方團體進行商業合作。截至2023年，日本全國約有觀光列車150輛。

觀光列車介紹

日本的觀光列車雖多，但並不是千篇一律的，而是每輛列車都有自己鮮明的特征。有專注於車輛本身的複古蒸汽機車，豪華臥鋪列車，暖爐列車;有專注於飲食的，提供特色菜品或酒水的列車;有專注於沿線景色，以窗外夜景，雪景為特色的列車，有專注於特殊活動，在車上舉辦音樂會或觀星活動的列車等等。不過觀光列車由於主要面向高端旅遊市場，票價也會較為昂貴。下面就讓我們來看一下日本一些比較有特色的觀光列車吧。

01日出出雲號

日出出雲號列車是由JR(即日本鐵路)西日本、JR東海、JR東日本聯合運營的往來於東京與出雲之間的豪華特急臥鋪列車。使用JR西日本與JR東海的285系動車組列車，從1998年7月10號開始正式運行，以替代原本行駛在同一路線上的特急「出雲」號列車。為方便商務人士使用，日出出雲號列車是晚上出發，然後於隔日早晨到達。是日本現在極為少見的僅於夜間行駛的臥鋪列車，同時也讓眾多厭倦了飛機出行的旅人多了一種不一樣的選擇。本車提供三種等級的臥鋪，從上到下依次是A席，B席和普通席。

02九州七星號

九州七星號列車是JR九州所推出的臥鋪列車，環繞九州島行駛，於2013年10月15日起開行。與日本其他已停駛及行駛中的臥鋪列車不同的是，本列車是針對日本國內及亞洲的金字塔頂端客層為對象，以套裝旅遊行程的形式販賣，並不單賣車票。盡管如此，依然吸引了國內外不少富裕階層的遊客前來體驗。

03阿蘇男孩號

阿蘇男孩號是由JR九州推出的面向兒童的特色觀光列車。列車最大的亮點是3號車廂的親子坐席。白色的小黑坐席特地設置了可旋轉座椅，一大一小，讓小朋友擁有最佳視野。即使好動的小朋友不想乖乖坐著看風景，也可以在家庭車廂的木球遊樂池裏盡情暢玩。此外，列車上還有收集了很多繪本的圖書室，兒童專用的矮櫃台等。

04特急A列車

同樣是JR九州推出的，面向成人旅行的特快列車。主題為“16世紀的歐洲及天草文化”。擁有十分有特色的彩色玻璃，車內的爵士樂和酒吧吧台也是特色之一。同時也是日本車程最短的觀光列車，全程僅40分鍾。

國內觀光列車

看完日本的觀光列車之後，還要告訴大家一個秘密：觀光列車對刺激國內消費非常有益，一場說走就走的旅行其實就是一張車票的事，根本不用訂旅行社的。那國內有沒有類似日本的觀光列車呢?其實也是有的。目前中國的觀光列車主要集中在西南，西北地區，如提供中俄蒙三地特色食材的呼倫貝爾號，四川的熊貓專列等等。不過由於起步時間較晚，各項配套設施體系還不是很完善，知名度也不算很高。

我國有豐富的自然景觀，可開發的列車觀光線路太多了，市場潛力巨大，作為一種既能促進基建又能拉動普通市民消費的新模式，日本觀光列車值得借鑒嗎?

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